ಮಂಗಳೂರು: ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಈಗ ತೀವ್ರ ಸಂಚಾರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವ ಕರ್ನಾಟಕದ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (NHAI) ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ.

ಕುಂದಾಪುರ-ತಲಪಾಡಿ, ಸುರತ್ಕಲ್-ಬಿ.ಸಿ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ನಂತೂರು-ತಲಪಾಡಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕುಂದಾಪುರ-ತಲಪಾಡಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 700 ಕೋಟಿ ರೂ. ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸುರತ್ಕಲ್-ಬಿ.ಸಿ. ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 400 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಬಿ.ಸಿ. ರೋಡ್-ಸುರತ್ಕಲ್ ಚತುಷ್ಪಥ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದ ಈ ರಸ್ತೆ ಈಗ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಕುಂದಾಪುರ-ಸುರತ್ಕಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2010 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2013 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ 2022 ರವರೆಗೆ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಇದು NHAI ತನ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿವರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಧ್ರುವ ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ, ಡಿಪಿಆರ್‌ಗಾಗಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದೆ. ಧ್ರುವ ಕುಂದಾಪುರ-ತಲಪಾಡಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರತ್ಕಲ್-ಬಿ.ಸಿ. ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ತಲಪಾಡಿ-ಕುಂದಾಪುರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರಹ್ಮಾವರ, ಕೋಟ, ಪಡುಬಿದ್ರಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಾಪುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಪ್ರಸ್ತುತ, 25 ಕಿ.ಮೀ. ಸೇವಾ ರಸ್ತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, 13 ಕಿ.ಮೀ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 52 ಕಿ.ಮೀ. ನಿರ್ಮಾಣ ಬಾಕಿ ಇದೆ.

ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಬರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.

ಕುಂದಾಪುರ-ತಲಪಾಡಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಭೂಮಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಸುಗಮ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಬಿ.ಸಿ. ರೋಡ್-ಸುರತ್ಕಲ್ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ 23–24 ಮೀಟರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ, ಡಿಪಿಆರ್ ಇದನ್ನು 45 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುರತ್ಕಲ್, ಕುಲ್ಲೂರ್, ಕೊಟ್ಟಾರ ಚೌಕಿ ಮತ್ತು ಕುಂಟಿಕಾನದಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆಯೂ ಅಧ್ಯಯನವು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕುಳ್ಳೂರಿನಿಂದ ನಂತೂರಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

“ಬಿ.ಸಿ. ರೋಡ್-ಸುರತ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ಕುಂದಾಪುರ-ತಲಪಾಡಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಡಿಪಿಆರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಕುಳ್ಳೂರಿನಿಂದ ನಂತೂರಿಗೆ ಸುಗಮ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸುರತ್ಕಲ್-ಬಿ.ಸಿ. ರೋಡ್ ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಇತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುವುದು” ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.